Підшипник шківа компресора кондиціонера 35*55*20 Koyo 83A694CS30

Данный подшипник применим к компрессорам моделей

Calsonic CR14, DKV14D,

Diesel Kiki DCV11A/DCV14A, DKS13CH, DKS13S, DKS15BH, DKS15CH, DKS15G, DKS15S, DKS17CH, DKV11-14G,

Honda System RC17D/RC17S,

Sanden SD5H13, SD6V12, SD505/1708/SD709, SD709CA, SD709CP, SD7H13, SD7H15, SD7V16, TRSA09, TR90,

Seiko-Seiki SS121DV2, SS170PSS,

Tama Zexel TM08/13/15/16,

Visteon VS16..

Подшипник шкива кондиционера можно назвать «самым слабым звеном» в авто. Если двигатель функционирует, то эта деталь постоянно работает даже при выключенном кондиционере. Потому срок его действия весьма ограничен. Признаком износа подшипника муфты кондиционера считается шум в пространстве под капотом (отметим, что поломка случается и зимой,  когда мало кто вспоминает о системе кондиционирования). Звук обычно меняется или исчезает при включении прибора. При большой степени износа подшипника муфты компрессора кондиционера шум сильно раздражает, гул становится постоянным, переходя постепенно в грохот. Советуем вам менять подшипники в тот же день, когда они зашумели, не дожидаясь более крупных поломок.

Подшипник шкива компрессора кондиционера обычно необслуживаемый, 2-хрядный, закрытого типа. Можно выделить 2 основные причины его поломки: ресурс выработан или ремень перетянут. Смазка с течением времени густеет, переставая смазывать шарики, потом они нагреваются, разрушая сепаратор, и в итоге подшипник заклинивает. Изношенные подшипники шкива кондиционера часто становятся синими от перегрева, они приводят в негодность сальник, изоляционный лак в обмотке муфты выгорает, что приводит к замыканию и поломке муфты. Каждые 80 тыс. километров подшипник кондиционера нуждается в замене.