Підшипник шківа компресора кондиціонера 30*52*22 NSK

Данный подшипник применим к компрессору модели

Denso 10PA15/10PA17, 10PA15VC/10PA17VC, 10PA17C, 10PA20, 10S13, 10S15/10S17/10S20, TV10C, TV12C(R12)/TV14C, TV12C(R134a), TV12EC(R12)/TV14EC, TV12SC(R134a)/TV14SC.

Halla RS-13.

Подходит к моделям автомобилей: Suzuki; Daihatsu; Toyota; Ford, Fiat, Mercedes-Benz, Lancia, Seat, Audi, Renault, BMW, Chrysler, Santana, Opel, Nissan, Honda, Volvo, GM, Hyundai.

Подшипник шкива кондиционера можно назвать «самым слабым звеном» в авто. Если двигатель функционирует, то эта деталь постоянно работает даже при выключенном кондиционере. Потому срок его действия весьма ограничен. Признаком износа подшипника муфты кондиционера считается шум в пространстве под капотом (отметим, что поломка случается и зимой, когда мало кто вспоминает о системе кондиционирования). Звук обычно меняется или исчезает при включении прибора. При большой степени износа подшипника муфты компрессора кондиционера шум сильно раздражает, гул становится постоянным, переходя постепенно в грохот. Советуем вам менять подшипники в тот же день, когда они зашумели, не дожидаясь более крупных поломок.

Подшипник шкива компрессора кондиционера обычно необслуживаемый, 2-хрядный, закрытого типа. Можно выделить 2 основные причины его поломки: ресурс выработан или ремень перетянут. Смазка с течением времени густеет, переставая смазывать шарики, потом они нагреваются, разрушая сепаратор, и в итоге подшипник заклинивает. Изношенные подшипники шкива кондиционера часто становятся синими от перегрева, они приводят в негодность сальник, изоляционный лак в обмотке муфты выгорает, что приводит к замыканию и поломке муфты. Каждые 80 тыс. километров подшипник кондиционера нуждается в замене.