Підшипник шківа компресора кондиціонера 32*55*23 NSK 32BD45DF , 32BD45DUM1

Данный подшипник применим к компрессору модели

Matsushita/Panasonic: N1301Series, NL1300Series, S1150Series, SA1150AE4 , H12A0CA4JE , H12A1AE4DC , H12A1AQ4HE

Seiko-Seiki: SS96 Series

Mazda : EA0161450; GJ6F61K00 ; GJ6F61K00A; GJ6F61K00B; H12A1AE4DC

32BD45DUM1

Подшипник шкива кондиционера можно назвать «самым слабым звеном» в авто. Если двигатель функционирует, то эта деталь постоянно работает даже при выключенном кондиционере. Потому срок его действия весьма ограничен. Признаком износа подшипника муфты кондиционера считается шум в пространстве под капотом (отметим, что поломка случается и зимой, когда мало кто вспоминает о системе кондиционирования). Звук обычно меняется или исчезает при включении прибора. При большой степени износа подшипника муфты компрессора кондиционера шум сильно раздражает, гул становится постоянным, переходя постепенно в грохот. Советуем вам менять подшипники в тот же день, когда они зашумели, не дожидаясь более крупных поломок.

Подшипник шкива компрессора кондиционера обычно необслуживаемый, 2-хрядный, закрытого типа. Можно выделить 2 основные причины его поломки: ресурс выработан или ремень перетянут. Смазка с течением времени густеет, переставая смазывать шарики, потом они нагреваются, разрушая сепаратор, и в итоге подшипник заклинивает. Изношенные подшипники шкива кондиционера часто становятся синими от перегрева, они приводят в негодность сальник, изоляционный лак в обмотке муфты выгорает, что приводит к замыканию и поломке муфты. Каждые 80 тыс. километров подшипник кондиционера нуждается в замене.